Геннадий Мельников. В страну Восточную придя... -
63 >
же Восточно-Сибирский генерал-губернатор граф Игнатьев добивался постройки
железной дороги от Томска до Иркутска.
Сергей Юльевич вспомнил, что сложная обстановка на Дальнем Востоке,
вызванная обострением отношений между Китаем и Японией из-за Кореи,
неудачная, ввиду вмешательства Англии, попытка России занять в Корее
незамерзающий порт, дружные усилия западно- и восточно-сибирского
генерал-губернаторов, а главное - жизненная необходимость круглогодичной,
вне зависимости от внешнеполитических факторов, связи с дальневосточной
окраиной, заставили правительство внимательно отнестись к этому вопросу.
Особое совещание министров под председательством действительного тайного
советника Абазы /вспомнив Абазу, Сергей Юльевич скривился как от зубной боли
-жулик он эдакий/ обсудило сложившееся положение и было решено направить в
Приморскую область изыскательскую экспедицию, которую возглавили инженер
путей сообщения Урсати и генерального штаба подполковник Надаров, как знаток
Уссурийского края, для проведения специальных изысканий на местах.
А Павел Федорович продолжал. - Изыскания линии железной дороги в
Приморской области начались с весны восемьдесят восьмого года и закончились
в следующем году, Будущей линии от Владивостока до станицы Графская было
решено дать направление через села Раздольное и Никольское, откуда она шла
дальше, вдоль восточного берега реки Сунгачи до станицы Лутковская,
расположенной на реке Уссури и, перейдя реку, пустить вдоль правого берега
реки Уссури до станицы Муравьево-Амурской, с ветвью на левый берег река
Иман, где образовалась пристань. Кроме огромного количества инженерных задач
по прохождению сложного рельефа, в том числе ряда туннелей, исследовались
разные переходы для железнодорожного моста через реку Уссури. Наконец, в
виду требований местной администрации, признававшей линию железной дороги от
Владивостока вдоль правого берега полуострова Муравьева-Амурского на